Pinnacle平博体育- 平博体育官方网站- APP下载世界杯指定平台油车少了电车多了佛山汽修老板有点难

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　　几公里外一家新能源电车4S店里，几位车主排队等待自己的新能源电动车完成保养。

　　来修的油车少了，路上新增的电车又修不了。传统汽修行业里，不少人觉得，“汽修江湖”在变了。

　　6月26日下午，霍忠鹤的店里，两名汽修师傅正在为一辆燃油小轿车进行常规保养。各项工序按部就班，师傅们驾轻就熟。

　　更换机油、机滤、刹车皮、火花塞、底盘件，维修变速箱……机械维修和常规保养是传统汽修店的 “拿手好戏”。可在电车面前，这些“看家本领”少了用武之地。

　　机械维修和常规保养是传统汽修店的 “拿手好戏”。图为汽修店对车辆进行四轮定位作业。林洛峰摄

　　“电车用电池、电机、电控取代了油车的发动机和变速箱，这意味着电车无需更换机油、机滤、火花塞等。”霍忠鹤说。他的直观感受是，相比五六年前，店里承接的发动机和变速箱维修业务减少了三到四成。

　　同在汽配城的另一家汽修店店主张洁鹰说，现在进店维修、保养的车辆总体上变化不大，但涉及发动机、变速箱的维保业务量也在下降。

　　霍忠鹤算过一笔账：燃油车5000公里保养一次，小保养最少几百元，大保养动辄上千元。电车一万公里保养一次，保养内容也只要检查电池健康度、轮胎和刹车，花费一两百元。“保养的钱也不好赚了。”

　　更重要的是，目前，许多品牌的电车核心“三电”维保甚至常规保养业务，都由品牌授权经销商和主机厂直营店承担。

　　在南海一家电车4S店，一位销售经理表示，该品牌旗下的非营运车辆，整车享受6年或15万公里保修，付费延保后可延长到8年或21万公里。对于三电系统，首任车主满足一定条件后更可享受“终身保修”。

　　“享受‘三电终身保修’的必要条件，包括要求首任车主全程在授权店保养维修。”市民李女士今年2月换掉燃油车，购买了一辆插电式混合动力SUV，正在店里进行首保。她说，考虑到这个因素，她只会选择回4s店进行维修保养。

　　市民张先生刚买了一台纯电SUV。他为了省钱，自行网购了一块电池下护板，找了一家传统维修店安装。他通过客服电话咨询，上网查询，又在车友微信群上问，确定不影响三电终身保修，才放下心。“整个过程就是战战兢兢，以后还是回4S店省事。”他说。

　　上述4S店一位店员表示，近年来，回到授权服务店进行保养和维修的该品牌在保车辆越来越多。

　　传统汽修市场上，电车维修、保养的需求减少，是电车自身特点与品牌售后共同作用的结果。电车维修的技术门槛，是让传统汽修店觉得更难过的一关。

　　“与修燃油车相比，修电车完全是另一套体系，不仅要懂高压电、智能控制系统，还要看得懂软件代码，这可不是靠老经验就能搞定的。”开了20年汽修店的张洁鹰说。

　　目前主流新能源车的动力电池电压通常在300V到800V之间，操作不当容易发生意外情况。

　　根据相关规定，从事电车维修的店铺需依法备案，并配备不少于2名持有低压电工特种作业操作证的维修人员，同时需按标准配备足额的技术负责人员、质量检验人员及专项维修技术人员。

　　张洁鹰店里的几名维修师傅已经四五十岁，几十年都在修燃油车，根本没接触过电车的维修技术，更别提还要“考证”和配备其他相应岗位人员。

　　“修电车学起来没那么容易。”一位修车师傅说，他打算再干个十年左右，等电车维修市场真正起来，自己也差不多退休了。

　　位于佛山市南海区狮山镇的汇车港汽配城内，一辆新能源车正在进行维修。林洛峰摄

　　除了人员问题，电车维修专业设备成本也让传统汽修店觉得吃不消。“检测电池衰减、排查电机故障，一套设备几十万元。就现在这种收入状况，我也出不起。”张洁鹰说。

　　电车维修的人员、设备门槛，不仅拦住了一大批小本经营的汽修夫妻店、小作坊，也把一些连锁汽修品牌店挡在了门外。

　　在佛山市内多个品牌的连锁养车门店，门店负责人均表示没有电车专修师傅和设备，无法进行动力电池和驱动电机的维修。

　　电车维保的市场蛋糕不可谓不香。有证券机构认为，新能源电车售后市场可能已达3000亿元。

　　在电车车主出于各种原因，更愿意首选品牌授权门店维保时，脱保电车成为一些传统汽修店争抢的对象。

　　在粤丰汽配城和汇车港汽配城，“新能源专修”“三电维修”等招牌广告尽管数量还不算多，但它们往往以鲜明的蓝青色作为底色，在一众“维修保养”“变速箱维修”“灯光升级”等大字招牌之间格外醒目。

　　在一家以新能源车专业维修保养为主的汽修店，店员说，该店可为市面上多款品牌新能源车提供动力电池更换维护、三电系统健康检测等服务。目前到店维修、更换电池的电车以商用车和营运车为主，偶尔也有脱保的私家电车到店进行维修保养。

　　佛山多家传统汽修店店主说，可委托第三方维修或更换混合动力车和电车的动力电池，并一再强调第三方“专业、有资质”。

　　而据公开报道，已经有连锁养车品牌与新能源电池企业共建专项人才培训体系，加速向新能源售后领域转型。还有连锁品牌与上下游主机、配件企业探索供应链一体化，新能源维修技术人才共建等。

　　脱保电车成为一些传统汽修店争抢的对象。图为一辆电车正在进行维保。林洛峰摄

　　在佛山的汽车保有量大区南海，目前全区机动车维修备案企业总量超4000家，具备新能源车维修备案资质的维修企业、品牌4S店数量也呈递增趋势。

　　佛山市、区两级政府也在积极鼓励支持企业与职业院校、行业协会进行合作。德联新能源汽车培训基地落户南海狮山，重点为佛山新能源车维修行业输送专业化、复合型技能人才。

　　在南海，汽修行业一线从业人员、在校相关专业学生还依托“百赛成就百万”以赛代训稳就业行动，提升新能源专修的技能水平和职业素养。

　　在汽配城已干了17年的店主何国安正打算新招电车专修师傅，并把电动汽车维修经营备案办下来。

　　至于硬件设备，他计划按先急后缓，大几千、小几万元，逐年置办一些新能源车专用检测维修设备。